domingo, 29 de marzo de 2009

Introduccion - Historia Motos

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE "SENA" REGIONAL' NARIÑO
SECTOR AGRO E INDUSTRIAL LOPE


INTRODUCCION

Curso: Funcionamiento, mantenimiento preventivo de motocicletas


La motocicleta es uno de los vehículos mas utilizados en la actualidad, ya sea como medio de trasporte o simplemente como un instrumento deportivo. Esta máquina es practica liviana de de bajo costo, tanto para su adquisición como para su mantenimiento preventivo.
Su sistema mecánico es por lo general bastante sencillo, dependiendo de la potencia del modelo, y de fácil manipulación. Además'"no es necesario un espacio grande para guardarla ni para repararla, y las herramientas que se requieren no son muy sostificadas siendo relativamente baratas.
Para el estudio teórico de los sistemas de una motocicleta no se necesita tener grandes conocimientos científicos, únicamente algunas bases elementales. Para la parte practica por su parte, es necesario tener unos conocimientos mas sólidos sobre la labor que se esta realizando, para la cual esperamos que este curso sea de su entera sastifacción.
Por medio de los textos teóricos de este curso, pretendemos brindarles a todos a nuestros alumnos los conocimientos complementarios necesarios para un buen manejo y unan labores efectivas tanto de mantenimiento preventivo, como correctivo (alistamientos).
Debido al gran numero de motocicletas que hay en circulación, la demanda de personas idóneas para este tipo de maquina motriz es muy alta pudiéndose convertir no solamente en un excelente "habby" que le ahorrara una gran cantidad de dinero, sino eventualmente en un ingreso extra trabando en su tiempo libre o como base para establecer su propio negocio (mantenimiento y repuestos).
Se dice con mucha insistencia que las motos son peligrosas por el alto riesgo de accidentes que se pueden presentar, lo cual es relativamente cierto, sin embargo
Si una persona maneja una moto con los cinco sentidos puestos en esta
Actividad, los accidentes que se le presenten son menos frecuentes y la mayoría serian debido a los demás conductores imprudentes.
Recuerde que el alcohol y la conducción de cualquier vehiculo jamás se deben mezclar. Por eso tenga la precaución de no conducir nunca en estado de embragues.
Recuerde también que su seguridad y en algunos casos su propia vida o la de sus familiares y demás personas cercanas, depende del buen estado del vehiculo automotor que usted conduce. Esperemos con el estudio y consultar de este curso, poder colaborar con el bienestar de todas aquellas personas relacionadas de una a otra forma con el fascinante mundo de las motocicletas.









HISTORIA

Hace mucho tiempo que el hombre se dio cuenta que había elementos o cosas que también "energía calorífica" dentro de si. El primer descubrimiento de esta energía fue por medio de fuego mediante el cual podía convertir la energía química que poseía la madera en térmica logrando así cocer sus alimentos y defenderse de los animales.


Las tribus aborígenes malayas serian los inventores del "cilindro" con un "pistón l' quienes lo utilizaban para hacer fuego rápidamente por compresión del embolo dentro de una caña de bambú.


En el año de 1980 el físico HUYGHENS, hizo un experimento que consistió en quemar pólvora dentro de un cilindro taponando con un objeto en su parte superior; al explotar la pólvora, este salio impulsado a gran velocidad y altura con el asombro del sabio y los presentes. Lo que el científico quería era simplemente aprovechar la energía generada al explotar la pólvora.


Fue en el siglo XVIII cuando el hombre consiguió fabricar la primera "maquina motriz" a partir de convertir el agua en vapor por medio de conductos y válvulas llevaba la presión de vapor hasta un elemento distribuidor quien lo dirigía sobre un "embolo" móvil el cual recibía la presión por ambas caras en un movimiento alternativo originándose así el movimiento mecánico.



Peo la maquina de vapor tenia muchos inconvenientes; en un primer lugar necesitaba largo tiempo para calentar y evaporar el agua, además debía tener a su lado las provisiones que iba necesitando en su operación, agua, carbón, las cuales resultaban voluminosas, sucias y sobre todo eran muy pesadas.


La revolución en el trasporte tendría que venir de un invento que fuera capaz de fabricar un motor que no utilizara el vapor aunque si hicieron algunos vehículos con malos resultados sino un combustible que fuera fácil de trasportar de poco peso y de gran potencia.







PRINCIPALES INVENTORES

El primer elemento combustible utilizado en motores fue el gas y lo hizo el alemán NICOLAS AGUSTO OTTO, quien construyo por primera vez un motor de combustión interna dotado de compresión y cuya concepción se separaba considerablemente de la maquina de vapor.


El desarrollo teórico de este tipo de ciclo tiene su base en los estudios del físico francés NICOLAS CARNOT en el siglo XIX que mas tarde completo su compra tiota ALPHONSE BEAU DE ROCHAS en 1862.


En un plano ya platico, sus raíces se encuentran en la maquina térmica de LENOIR (Francia 1860), en la Otto y Lancen (Alemania 1867) y por ultimo en el que se considera como el primer motor motriz operativo de este ciclo; el Otto (Alemania 1876).


Este científico fue quien perfeccionó su funcionamiento considerado por lo tanto que los actuales motores son una mera evolución del mismo. El motor que fabricó Otto en 1870 fue el motor de cuatro tiempos que lleva su nombre CICLO DE OTTO.

Desde el principio se vio que el motor de cuatro tiempos era relativamente ineficaz porque de los cuatro solo uno era el encargado de impulsar el pistón, motivo por el cual los inventores trataron d perfeccionarlo.


En 1878 un escocés llamado DUGALD CLERK construyo un motor cuyo ciclo de funcionamiento se completaba en dos tiempos, utilizaba para ello un cilindro y un pistón secundario con los que suministraba la mezcla de combustible aire al cilindro principal.


En 1889 la compañía DA Y & son OFBATH de Inglaterra, patento el motor para motos que se utiliza actualmente.


En 1891 JOSEPH DA y A modifico el motor de CLERK para prescindir del segundo cilindró y en su lugar coloco una carcaza hermética a través de la cual se pudiera suministra el combustible que llegaba a la "cámara de combustión."






INTRODUCCION

La presente curso esta conformado por cinco secciones a saber:

Teoría de los motores de dos y cuatro tiempos:
Esta sección proporcional al alumno las bases teóricas necearías y suficientes para entender que es un motor motriz, cuales son sus partes fundamentales, la función de cada una de ellas, la relación con las demás y cuales son las diferencias esenciales entre estos dos tiempos de motores.


Teoría de la motocicleta:
Presenta un esquema general de estos aparatos, muestra las diferentes etapas de desarrollo por las ha atravesado la moto desde sus inicios, explica los distintos tipos de motocicletas, sus usos, diferencias y sus partes mecánicas v eléctricas.


Teoría de otros motores:
Esta sección nos muestra las aplicaciones de los motores de dos y cuatro tiempos en otro tipo de pequeñas maquinas destinadas a las labores agrícolas, la pequeña industria y la recreación, como las guadañadoras o desbrozadoras, las motosierras, los moto generadores, las motobombas, los motores fuera de borda, vehículos todo terreno, acuáticos, etc.


Actividades practicas de mantenimiento con motocicletas:

El objetivo principal de este texto es presentar la manera adecuada de abordar el mantenimiento y las reparaciones mecánicas y eléctricas que se presentan en las motos, por medio de explicaciones (temática del instructor) sencillas, figuras claras y dibujos comprensibles. Al final del texto, se encuentra un completo manual de fallas de mantenimiento preventivo (anexo) y soluciones.


Actividades teóricas con otros motores: Su objetivo, como en el caso de las motos, es enseñar de una manera clara y didáctica a mantenimiento motores de dos y cuatro tiempos de diferentes equipos. Al igual que en el punto anterior, al final se presenta un completo manual de fallas y soluciones para cada caso particular.


La primera sección (teoría de los motores de dos y cuatro tiempos) describe ampliamente, pieza por pieza, los motores, sus funciones, como trabajan, etc. con el propósito de dejar claro el concepto en el alumno. Esta sección incluye tanto en motores de motocicletas como motores de otras maquinas (inducción), ya que realmente el funcionamiento es el mismo, solamente cambia la forma en que van ensambladas algunas piezas con el fin de adaptar la maquina a la labor que vaya a realizar.

Se ha hecho todo lo posible para IIevarles a nuestros alumnos mas de una marca de cada una de las maquinas descritas. La idea básica es que cada quien pueda realizar un análisis exhaustivo de todos los aparatos que les interesa, permitiéndole conocer las bondades y características de cada uno de ellos. Al mismo tiempo, se le enseña su funcionamiento y la manera adecuada de repararlos, (mantenimientos). .


Las secciones de actividades practicas se caracterizan por tener figuras m y didácticas, con flechas indicadoras de los elementos que se están describiendo y mostrando paso a paso el despiece del mecanismo lo que garantiza que el alumno no llegue a confundirse. .


El presente curso en general, no supone un conocimiento previo de mecánica y electricidad por la parte del alumno. Para cumplir este objetivo, antes de entrar en materia se dan serie de definiciones de los principales términos utilizados. Es necesario comprender muy bien la teoría para lograr entender la función de cada uno de los componentes y tener finalmente una imagen clara, fácil precisa del aparato (motor) que le permitía desarrollar las distintas actividades prácticas indicadas en el transcurso del presente curso.


Los motores pequeños de dos y cuatro tiempos son los más utilizados en la actualidad por su gran versatilidad, costo razonable y facilidad de mantenimiento. Para este último no se necesitan grandes espacios ni costosos y sofisticadas herramientas. Solamente se requiere disponer de unos conocimientos básicos que usted podrá adquirir en el transcurso de este curso.


Los principales usos de este tipo de motores son: motocicletas, podadoras de césped, motosierras, guadañadoras o desbrozadotas, fumigadoras, motores fuera de borda, etc. Las cilindradas más comunes van desde 50 y 250 c.c... con potencias que van desde 5 a 19 HP.


El mantenimiento mecánico hasta cierto punto, es sencillo y debido a la gran cantidad de aparatos en el mercado sus repuestos tienen un bajo precio. Además se consiguen en muchos almacenes aun de de las ciudades un 60% la componen las motos con sus diferentes modelos y potencias.


La motocicleta es un pequeño vehiculo a motor motriz, utilizado por personas de todo tipo y de todos los niveles sociales. Las principales razones de su popularidad son su versatilidad de utilización y su bajo costo de compra y mantenimiento. Uno de los principales problemas del usuario es que, en la mayoría de los casos, tiene que pagar por casi todas las tareas de mantenimiento que haya que implementar en dicha maquina.


Es muy importante que recuerde que su seguridad personal, la de su familia o la de sus colaboradores depende del buen uso y mantenimiento que efectué a estos motores de baja cilindrada. De ahí la importancia de este curso, que le servirá no solamente para consultar como reparar un daño especifico, sino como texto de consulta en el futuro, les pido que exploren su competencia laboral.


. Esperamos llenar el vació de información que existe actualmente para aquellas personas que utilizan aparatos equipados con pequeños motores, ya sea como "hobby" o como herramienta de trabajo. El objetivo principal es llevar al alumno de la mano, desde la mecánica más elemental como será desmontar una llanta, hasta llegar a lo más difícil, que podría ser reparar (mantenimiento preventivo) totalmente el motor o la caja de cambios.


La presente curso no supone al alumno ningún conocimiento previo de mecánica ni electricidad. Basta solamente con tener una gran inquietud por nuevos conocimientos, los cuales le serán sumamente útiles para solucionar sus problemas futuros. Con el fin de aprovechar el máximo las capacidades de cada uno, se debe ser persistente en el estudio de este curso a través de la enseñanza que lo capacita el "SENA"


Sea usted, estimado alumno, la persona encargada de realizar el mantenimiento y reparación de sus propios equipos, o de los equipos de otras personas, que por cualquier motivo, no tienen la oportunidad de hacerla ellos mismos. Esto además de ahorrarle dinero, le reportara ingresos extras que le permitirán mejorar la economía de su hogar. Eventualmente, aprenderá un oficio que lo llevara gradualmente a la independencia económica.



Cordialmente le damos la bienvenida a este curso y su modulo de formación (diploma o certificado) y esperamos que les sea de gran utilidad en el futuro.

historia motocicletas

Atentamente:

CARLOS ANTONIO MOLlNA
Instructor: MECANICA DE MOTOCICLETAS

Herramientas utilizadas para motocicletas

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE "SENA" REGIONAL NARIÑO SECTOR AGRO E INDUSTRIAL LOPE

HERRAMIENTAS UTILIZADAS EN MOTOCICLETAS

Tanto el mecánico profesional como para cualquier persona que tenga entre sus gustos el mundo de los de los vehículos, motocicletas es indispensable el conocimiento de algunos elementos mecánicos simples, de las unidades de medición y de las herramientas que usualmente se utilizan.

Herramienta básica manual necesaria para el mecánico: Es la herramienta fundamental que prima por uso permanente en las distintas labores desarrolladas en un taller de servicio. (Alistamientos).

La imagen del taller y la calidad de los trabajos comienza a ser medida según las herramientas que se tengan el conocimiento que se tenga de ellas y el correcto uso que se les de.

CONCEJOS PARA MANIPULAR CORRECTAMENTE LAS HERRAMIENTAS

Las herramientas de mano son peligrosas, como lo prueban los reportes de accidentes.

Las herramientas chicas causan daños grandes.
Para evitarlos seguiremos las ilustraciones:
1) Escoger la herramienta apropiada para cada trabajo
2) Asegúrese que la herramienta este en buenas condiciones empezar el trabajo
3) Usarla del modo correcto.


Las llaves son unas herramientas básicas que se emplean para ejercer "fuerza de torsión "sobre las cabezas de tornillos y tuercas.

CONSTRUCCIÓN

Las mejores llaves de tuercas se fabrican de acero o cromo - vanadio para obtener una gran resistencia y peso reducido debido al alto costo de este material, muchas de las llaves se construyen de acero carbono forjado o de acero al molibdeno.

El tamaño de una llave de tuercas está determinada por la abertura entre sus quijadas ligeramente mayor que la cabeza del tornillo o tuerca a la que se debe ajustar, para permitir que la llave se deslice con facilidad al colocarla o sacarla.





TIPOS:
1. Llave de boca fija o de punta:
Son llaves macizas no ajustables con overturas en una o ambas extremos, se conocen también como llaves españolas o de extremo abierto.
Generalmente viene en juegos de seis a diez llaves y las aberturas entre sus quijadas varían entre 7 a 25 Mm, o de un 1/4 a 1" pulgada.
Las quijadas en estas llaves pueden ser paralelas al mango o formar ángulos que puedan variar entre 15 y 80°.

Existen llaves de boca fija llamadas tappet, que son muy delgadas y de mangos extralargos. Se usan para regular el juego de las válvulas de los motores de combustión interna (conjunto móvil).

Llaves de tuerca
Instrumento comúnmente construido en metal duro que sirva para aflojar y apretar tuercas y tornillos.
Las llaves pueden ser de boca fija, plana, de boca, estriada, acodada, semiacodadas, mixtas y otras.

Llaves de boca fija plana
Se denominan de boca fija o abertura permanente porque la distancia entre sus quijadas no se puede alterar.
Por la forma de la llave esta no debe ser usada para fija torques de apriete altos. Su uso indebido origina deformación de las mordazas de sujeción. Se usa para sostener la tuerca o la cabeza del tornillo.

2. Llaves de corona: (anillos)
Estas llaves completamente cerradas, puede ser de 6, 8,12, ó 16 estrías dentro de la cabeza, se utilizan en lugares estrechos y difíciles de alcanzar con una llave de boca fija.

Estas llaves pueden estar combinadas con las de boca fija. Existen otras llaves corona que se utilizan esencialmente para conexiones de tubería como también la llave Inglesa (francesa- pico loro). Para el caso de trabajo expresado, hay llaves de mango largo y corona en un solo extremo.
Existe un tipo de llave corona, de construcción robusta y sólida, con mango corto que tiene un cojín de acero sobre el cual se golpea con martillo.









Llaves de boca estriada o de cadena

En los extremos la llave de boca estriada esta provista de dos círculos acanalados que pueden ser hexágonos o polígonos dentados.
3. Llaves de dado:
La abertura del dado es generalmente de 8 a12 estrías semejantes a la llave de corona.
Los dados vienen en juegos y tienen las mismas características comerciales de las llaves fijas y corona; son diseñadas para trabajos livianos, pesados y extrapesados.

El extremo opuesto a la abertura de la boca tiene una perforación cuadrada en la cual ajusta la base del mango, estos tiene diversas formas para adaptarse al lugar y posición de la tuerca o tornillo.
La juntura universal se coloca entre el barrote y el dado, permite trabajar en diferentes ángulos, con respecto al tornillo o tuerca, existe un dado extra largo especial, para extraer de la culata las bujías.

4. Llaves ajustables:
Existe una variedad de llaves ajustables, las más comunes son:
-Ajustable de extremo abierto o francesa -Ajustable para tubos
-Ajustable o llave inglesa.

5. Prensa - taladro - broca.

6. Llave alemana (pico loro)

7. Llave de copas con mango de trinquete (Rache-palanca)

8. Banco de prueba (trabajo)

9. Alicates:
Además de los tipos de alicates comunes utilizados, tanto en mecánica como en Electricidad, existe una gran variedad de uso especial.
En la mecánica automotriz sus características, tamaños y formas son variable, pues se diseñan de acuerdo con el trabajo que se va a realizar.
Barras de torsión = berbiquí

Palanca de torsión = corrediza

Trinque te o rache= mangos

Acoples reductores, Limas, Herramientas de golpe, Cincel, Centro de punto Botadores, Cierra, Bases o bancos de trabajo, Rampa de trabajo, Herramientas eléctricas, Taladros, Pulidoras, Herramientas especializadas, Regla de nivel del flotador, Ajustador de tuerca de dirección, Extractor de aros; pines, Extractor sellos de aceite, y Rodamientos, Juntador de carcasas ,Sostenedor de embrague, Sostenedor universal de Volante, Separador de carcazas, Prensa en C, Extractor de Balinera del cigüeñal, Bloqueador de Biela, Instalación de de cunas de Dirección y balineras, instalador de sellos de aceite o retenedores de telescopios.

Tipos y aplicaciones

. Pinzas para anillos de retención: Sirve para desmontar y montar anillos de
retención con perforaciones internas y/o externas.
. Alicate para anillos de trabas y arandelas de herradura.
. Alicate en eslabón para anillos traba.
. Alicate para cubos de grasa de ruedas.
. Alicate para resorte de frenos.
. Alicate para frenos (zapatas).
. Alicate para mangueras (abrazaderas).
. Alicate de boca angular para baterías.
. Alicate para bornes de bujías.
. Alicate desaislador de alambres.
. Alicate para anillos de pistón.

Punzones -botador-pasadores-alinear-centrar y saca bocados. Extractores (saca rotulas motor alternador etc.).

Llave de torque (dinamo métrico)- torsión: Esta !lave de uso frecuente en los talleres de automóviles, se aplica para dar a los tornillos el ajuste recomendado por el fabricante, evitando las sobre tensiones y deformaciones de las piezas. (Torque por grado de dureza, torque libra anexó).
Poseen una punta ahusada, por lo regular larga hasta el cuerpo de la herramienta.

Martillos: Herramienta mas utilizada por los mecánicos para realizar fuertes impactos.

Martillos blandos: Se utilizan para golpear superficies delicadas, son fabricados en pasta o fibra y no permiten golpes fuertes.

Sierra de metal: Herramienta construida esencialmente para cortar metales.

Limas - lámpara de prueba - lámpara estroboscopia - osciloscopio ­compresiómetro expansor y compresor de anillos -compresor de resortes de la culata - estetoscopio

Compreso metro - Expansor de anillos - Escuadra de muelles - raquetas, etc. Stilson = hombre solo

Destornillador: Es necesario tener a la mano destornilladores de láminas planas, uno pequeño, uno mediano y uno grande, un destornillador muy corto con mango de bola, el cual es útil para apretar tornillos en espacios reducidos, también es indispensable el destornillador de estrella.

Gato hidráulico: Indispensable para levantar peso en caso de no realizar reparaciones es necesario un gato vertical, de io contrario se utiliza u gato rodante de una tonelada de capacidad, como medida de seguridad este tipo de gato siempre se debe utilizar conjuntamente con soportes, bloques o cuñas (torres) para prevenir accidentes.

Recipientes: Utilizados para limpiezas, deben ser resistentes a la gasolina y un juego de pinceles y de cepillos (brochas).

Ingredientes y accesorios: Cinta adhesiva, grasa, líquido de frenos, aceite de motor, líquido de refrigeración, agua destilada para batería, pasta plástica (silicona) para empaques (juntas)

Para efectuar las reparaciones simples y de mantenimiento corriente, se necesita un juego de herramientas especiales, que resultan indispensables en otro tipo de trabajo, por ejemplo, el retiro de un filtro de aceite. Son igualmente necesarios algún tipo de productos o ingredientes como grasa o aceite, para aflojar objetos como abrazaderas o alambres.

La caja de herramienta básica, debe incluir un mínimo de estas, indispensable para todas las operaciones, las cuales deben ser de buena calidad y fácil manejo. Los almacenes para los accesorios para automóviles ofrecen un buen surtido.

CALlBRADOR DE GALGAS O ESPESORES
Es un juego de laminas con distintos espesores predeterminados y estampados sobre cada una de las laminas en fracciones de milímetros o pulgada, o en ambas de medida con equivalencia se utilizan para medir holguras de válvulas, calibrar bujías, platinos tolerancia (espacio) entre puntas de anillos, holguras entre pistón y

camisa, calibrar bombas de lubricación ranuras. de anillos; Algunos de los espesores de galgas más utilizados son de 0,03-0,04-0,05-0,06-0.07-0,15-0,50­mm.

METROLOGIA:
Metrología: Pie de rey, sirvee para tomar lecturas de diámetros interiores y exteriores y profunda, en sistemas internacionales son métrico (Pulgadas) y milimétricos (m.m).

El pie de rey, se emplea en los talleres mecánicos y rectificadoras y demás empresas; pero tiene mucha utilización también en el taller automotriz, por ejemplo:

Para medir diámetros de brocas y más utilidades como cilindros del motor, remaches, tornillos, y cabezas de tornillos, alturas etc.

Se compone de un elemento fijo en forma de escuadra (cuyas partes son un pico fijo y una regla graduada), y uno móvil también en forma de escuadra. Este último elemento posee dos partes:


El cursor que se desliza sobre la regla graduada, el pico móvil, que es paralelo al pico fijo.


El cursor lleva una graduación especial: El nonio o vernier, cuyo cero coincide con el cero de la escala graduada cuando los dos picos están en contacto.


Para medir con el pie de rey, se coloca la pieza entre el pico fijo y el móvil sin apretarlos demasiado. A continuación se lee el número entero de milímetros (mm) materializado por la graduación de la regla fija que procede al cero del nonio.


- Europa y Asia = mm.

- Americanos = Pulgadas

-Formula "1" pulgada "1" = 25.4 mm

1/16/ = 0.0625x25.4= 158.75

Ejemplos:

1/8/= 0j25x25.4 = 3.175






PRECAUSIONES ANTES DE REPARAR:

-Si usted decide hacer personalmente algunas reparaciones en su motocicleta, se deben tomar ciertas precauciones. En primer lugar, es indispensable, tener instrucciones o el MANUAL DE MANTENIMIENTO, suministrado por el fabricante. Allí se indica la periocidad de los cambios de aceite, así como el detalle de las operaciones revisión y mantenimiento normales. Un manual técnico de taller y una revista técnica detallada que corresponda al modelo exacto del la motocicleta también son indispensables. Esta se encuentra en las librerías o en los supermercados (bibliotecas de su localidad). Dichas obras indican todas las características técnicas las cotizaciones y valores del ajuste, así como también la indicación minuciosa de las operaciones sucesivas de desarme y montaje de cada elemento mecánico de su moto.

Seguridad: Para las operaciones de reparaciones que no sean de simple mantenimiento, indispensable un 'local' convenientemente dotado que satisfaga las normas elementales de seguridad. Los principales riesgos el incendio y los provenientes de levantar cargas pesadas. No hay que olvidar: Casi siempre en el tanque quedan cuantos galones de gasolina. Cuando este reparando el circuito de alimentación de gasolina tome las precauciones necesarias contra incendios, evitando cualquier riesgo de llama o de chispa que resulte de la utilización de material eléctrico. Es indispensable disponer de un extinguidor (extintor) de clase A.B.C a la mano. Utilice un desengrásate en frío, poco volátil, para desengrasar las piezas, el cual se consigue en las tiendas de accesorios para motocicletas. De lo contrario, utilice una mezcla de gasolina ordinaria y aceite pesado. En términos generales, el local debe estar correctamente ventilado y la instalación eléctrica en buen estado, a fin de evitar hasta el máximo cualquier peligro de chispa.

LEVANTAR Y SOPORTAR
Cuando se levanta una motocicleta, sistemáticamente hay que colocarlo sobre bloques - torres o soportes (crique -rampla) y no dejarlo descansar simplemente sobre el gato. Su seguridad depende de usted mismo.

Si usted levanta objetos pesados, un motor por ejemplo, utilice un sistema de poleas (plumillas) de buena calidad y de suficiente capacidad de elevación. Por ultimo el local debe estar ordenado: evite dejar en el suelo las herramientas y el recipiente de cambiar el aceite o trapos llenas de grasa. El piso debe estar limpio y sin grasa para no deslizarse.

COMPRA DE REPUESTOS
Esta se puede hacer antes o después de desarmar llevando el modelo (referencia pie de rey). Cuando la inmovilización del vehículo sea breve, se pueden comprar las piezas antes; sin embargo es mejor prever un tiempo de inmovilización

suficiente y no trabajar a la ligera. En este caso, después de desarmar, lleve donde el concesionario las piezas viejas, como modelos, para compararlas con las nuevas. De todas maneras tome en forma detallada y completa los números de referencia.




IMPLEMENTANDO SU PROPIO TALLER EN MOTOCICLET AS

EL TALLER Y LAS HERRAMIENTAS
Antes de comenzar cualquier trabajo de desarme provéase de todas las herramientas. La solución ideal consiste en colocarlas sobre un tablero de herramientas vertical ubicado sobre el banco de trabajo.

De esta manera ellas quedan muy visibles e inmediatamente usted se dará cuenta si falta alguna. Aprovisiónese también de una decena de cajitas o de tarros de mermelada para colocar allí toda la tortillería, clasificad por categoría. No deje de rotular las diferentes cajas (marcar): Tren de balancines, culata cigüeñal, árbol de levas, distribución mecánica, carburador, bomba de agua, y otros en el caso de sustitución de un empaque de culata, por ejemplo. Finalmente una recomendación elemental de limpieza: el aceite de cambio no se debe arrojar a las alcantarillas ni al jardín; recójalo en un recipiente y luego eche el aceite nuevo en el motor; después llene los tarros vacíos con el aceite usado ayudándose de un embudo, vuélvalos a cerrar cuidosamente y envíe los a alguna estación de servicio que acostumbre recoger los aceites de cambio.

-El alumno podrá ir formando su taller propio poco a poco, adquiriendo las herramientas fundamentales y en la medida de sus necesidades se proveerá de otras. Del mismo modo al principio aprovechara algún espacio disponible en su casa (local) para ver la forma de ampliar su negocio de acuerdo a los requerimientos de su actividad. Los instructores le sugerimos en textos subsiguientes algunas ideas para la construcción mesadas tableros para
herramientas etc. Así como plafinicación para aprovechamiento del espacio y distribución de elementos.

PANEL PARA HERRAMIENTAS

. Procúrese un panel de contra chapeado (aglomerado con láminas de madera de ambos lados), del tamaño adecuado a sus necesidades (disponibilidad de espacio y cantidad de herramientas.

-Construya un marco de madera alrededor del panel.
-Coloque en subes quinas ángulos de chapa atornillados.
-Aplique una mano de aceite de lino, deje secar y pinte con un tono claro; dibuje luego en el tablero el contorno de las herramientas (de acuerdo a la distribución que desee) y pinte en tono oscuro.
-Podrá así mantener ordenados y fácilmente ubicarles sus herramientas con lo que ganara tiempo.
-Coloque calvos en "L "para sustentar las herramientas.





SOPORTE PARA PEQUEÑAS HERRAMIENTAS

Se trata de una caja pequeña con agüeros y algunos ganchos en "L" para guardar pequeñas herramientas. Se apoya en el banco de trabajo o en el tablero. Como su instructor le explicara su construcción es sumamente sencilla.

Tapa: tablas de tres (3") unidas por grapas de hierro.
Armazón: patas y travesaños de cuatro (4") pulgadas.
La meza de trabajo debe tener la necesaria consistencia para soportar el peso de los motores de combustión interna y demás partes del automóvil.
Por ello debe emplearse madera dura en su construcción.
El largo y ancho deben condicionarse al espacio disponible en el taller en caso de construir una meza más grande, se le colocaran patas intermedias.

NORMAS DE SEGURIDAD INDUSTRIAL

Seguridad en el trabajo automotor motocicletas: En las labores de acondicionamiento y reparación de partes y piezas que se hacen en los talleres automotores, evite lesiones, accidentes y costosas indemnizaciones. Siempre utilice anteojos, guantes, y casco de seguridad.

Precauciones cuando se trabaja en las motocicletas:

La seguridad para el desarrollo de las labores de acondicionamiento y reparación y mantenimiento de motos; no puede ser una cuestión meramente teórica, sino que debe tener vigencia práctica tanto en talleres como en carreteras y vías públicas.
De esta manera se podrán reducir accidentes y lecciones que puedan generar incapacidades transitorias o de por vida, y las indemnizaciones del caso.
A continuación les presentamos a los señores alumnos algunos concejos que puede aplicar para su seguridad.

Anteojos y guantes: Los anteojos de seguridad deben utilizarse mientras se este dando servicio de mantenimiento o reparación a cualquier motocicleta.
Conserve protegidos los dedos de los pies con zapatos de seguridad. Los guantes se usan para protegerse de las superficies ásperas o filosas. Los guantes de hule delgado son recomendados para trabajos con líquidos como aceite de motor, anticongelantes, fluido de transmisión o cualquier otro liquido peligroso.

Debajo del vehículo: Los mecánicos que trabajan debajo de un vehículo deben utilizar casco de seguridad para proteger la cabeza de cualquier objeto peligroso. No debe llevar anillos ni joyas que lo expongan a engancharse y provocar un corto circuito. Evite la ropa suelta o sumamente floja.

Levantar objetos: Si es necesario levantar un objeto hágalo siempre apoyándose con los pies y conservando la carga junto al cuerpo para que sea menor el esfuerzo. Trabaje con herramientas, partes y objetos que estén a la altura del pecho y la cintura al estar parado. Si usted esta sentado trabaje en tares que estén a la altura del codo. (es recomendable otro compañero que le ayude).

Levantar un vehículo: Para levantar chasises y partes inferiores de la carrocería que estén en el piso se emplean métodos como el uso de rampas o de gato de piso y soportes de seguridad (torres-bloque de madera). Los gatos subterráneos o montados en la superficie permiten un mayor acceso.
Cada método para levantar un vehículo tiene sus ventajas y desventajas. Las ventajas de las rampas para manejar el vehículo sobre ellas: Son mas baratas, facilites de almacenar portátiles y pueden moverse fácilmente.
La desventaja es que pueden voltearse al manejar el vehículo sobre las rampas. Se pueden utilizar unidamente para la parte de abajo del vehículo. No se puede dar servicio a frenos, ruedas o componentes de suspensión, con excepción de los amortiguadores.


Herramientas de mano: No utilice llaves de tubo para doblar ni para dar aplicaciones distintas a su uso normal.


Conserve limpias las llaves de tuercas y todas las herramientas de mano para evitar el oxido y tener un agarre mejor y mas firme.
Nunca exponga ninguna herramienta al calor excesivo. Las altas temperaturas pueden reducir la resistencia (quitar el templado) de las herramientas gastadas o dañadas.
Saber manejar los extintores de clase A, B, Y C. En caso de incendios. Anexo


A = Papel y Madera. B = Inflamables.
C = Corto circuitos.











CONOCIMIENTO DE LA MOTOCICLETA "SENA"

1) Chasis
3) Carrocería
5) Motor conjunto móvil Qtto
7) transmisión

2) suspensión
4) Dirección
6) Frenos
8) Equipo eléctrico

Este texto describe el propósito y el funcionamiento de los numerosos órganos y de la multitud de piezas que trabajan en estrecha independencia; señala los últimos adelantos en materia de encendido, inyección y frenos, que utilizan ampliamente la electrónica aparentemente compleja, pero la única que permite entrever una verdadera simplificación del Motocicleta en el futuro. Conociendo mejor el mecanismo; el alumno comprenderá la importancia de un mantenimiento regular, descrito aquí muy detalladamente, elemento por elemento. Quienes más se interesen y posean un equipo adecuado, aprovecharan este texto interactivo para llevar a cabo metódicamente, cierto número de reparaciones (anexo) y contribuir así a la seguridad de todos.









Atentamente:

CARLOS ANTONIO MOLlNA
Instructor: MECANICA DE MOTOCICLET AS